«Темная» торговля нефтью все еще течет, несмотря на перебои в работе «Хормуз» — Bloomberg
Read this article in:
Страны Персидского залива тайно переправляют нефть через Ормузский пролив на танкерах с отключенными транспондерами, несмотря на серьезные сбои в нормальном движении и периодические атаки, сообщает Bloomberg со ссылкой на людей, знакомых с поставками.
Фактическое закрытие нормального движения через пролив из-за американо-иранского конфликта повлияло на стратегический водный путь, который исторически был маршрутом для примерно четверти мировой морской торговли нефтью. Конфликт первоначально привел к росту мировых цен на нефть почти до 120 долларов за баррель. Некоторые эксперты в области энергетики предупреждают, что цены на нефть могут достичь 150 долларов в ближайшие месяцы.
Объемы, отгруженные через сильно нарушенный проход, превышают рыночные оценки в 4 миллиона баррелей в день, сообщили Bloomberg на условиях анонимности, не уточнив, сколько. ОАЭ, Ирак, Катар и Кувейт, по сообщениям, перемещают бочонки через Ормуз с использованием "темный" Транзиты танкеров с нефтью позже были переданы другим судам в Оманском заливе.
Сочетание скрытых поставок, обходов трубопроводов, выпуска запасов и сокращения спроса во всем мире помогло сохранить цены на нефть в диапазоне $80-$90 за баррель, по мнению трейдеров и аналитиков, цитируемых Bloomberg.
Риски остаются значительными, и ADNOC сообщает Bloomberg, что 23 его судна подверглись атаке с начала американо-иранского конфликта, в результате чего один член экипажа погиб и 20 других получили ранения. На прошлой неделе ADNOC сообщила, что два ее судна подверглись нападению в Ормузе, при этом все члены экипажа сообщили о безопасности. Власти ОАЭ обвинили Иран в нападениях, призвав Тегеран вновь открыть пролив.
Судя по всему, Саудовская Аравия также готовится к использованию этого маршрута: 16 супертанкеров расположены у побережья Омана, а еще три ожидаются в ближайшие дни.
Страховщики говорят, что они видят постоянный поток запросов на покрытие от производителей Персидского залива, несмотря на опасности. «Темная торговля» Панкай Ханна, генеральный директор Heidmar Maritime Holdings, сказал Bloomberg, что это единственный вариант, хотя многие судовладельцы по-прежнему не хотят рисковать.
