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A Porsche está a preparar-se para eliminar mais de um terço da sua mão-de-obra alemã no âmbito de um vasto plano de redução de custos destinado a salvaguardar os seus empregados e instalações de produção até 2035.

O fabricante de carros esportivos baseado em Stuttgart vai cortar outras 5.000 posições em sua sede Zuffenhausen e centro de desenvolvimento Weissach. Combinado com reduções anunciadas anteriormente, serão eliminados cerca de 8.900 postos de trabalho.

Segundo Morra Zeit, a empresa pretende evitar demissões compulsórias com base em atritos naturais, programas de aposentadoria parcial e contratos de rescisão voluntária.

"Este pacote cria a oportunidade de realinhar estrategicamente a nossa empresa", disse Michael Leiters, CEO da Porsche. "Somente se atingirmos nossos objetivos e permanecermos economicamente bem sucedidos, poderemos fornecer aos nossos funcionários segurança a longo prazo."

Os trabalhadores também terão de enfrentar uma série de concessões financeiras ao abrigo do acordo de reestruturação.

A Porsche planeia adiar 3,5% dos aumentos salariais actuais e futuros negociados colectivamente para os trabalhadores abrangidos por acordos salariais específicos da empresa. Executivos seniores também esquecerão parte de seus aumentos de salário base programados em 2027 e 2028.

A contribuição da empresa para os bônus de Natal dos funcionários será gradualmente reduzida, reduzindo o pagamento máximo do equivalente a um mês de salário para 60%. Os futuros pagamentos de bónus também se tornarão mais estreitamente ligados à rentabilidade da Porsche e ao desempenho empresarial global.

O trabalho remoto será reduzido de 12 dias para oito dias por mês, enquanto os horários de interrupção e os tempos de ciclo de produção também serão revistos.

O acordo foi negociado com o sindicato IG Metall e a associação de empregadores Südwestmetall. Segundo Junge Freiheit, os membros do sindicato receberão um dia de folga adicional pago a cada ano e um vale de €200. Todos os funcionários regulares receberão um pagamento único de transformação de € 1.500 em agosto, aumentando para € 1.911 para membros do IG Metall.

Os cortes mais recentes seguem um plano anterior para eliminar cerca de 1.900 empregos na região de Stuttgart em 2029, juntamente com a expiração de cerca de 2.000 contratos temporários. A Porsche também reduziu o pessoal em Leipzig e anunciou o encerramento de três filiais que empregam mais de 500 pessoas.

O automaker foi espremido por um declínio acentuado nas vendas chinesas, tarifas dos EUA, e investimentos pesados em veículos elétricos que ainda não geraram os retornos esperados. O crescente afluxo de veículos chineses de baixo custo para a Europa aumentou ainda mais a pressão para o sector automóvel em dificuldades da Alemanha.

Os desafios vão além da Porsche. A Audi baixou recentemente suas previsões de receita e rentabilidade após o segundo trimestre de lucro líquido caiu cerca de 21% para 563 milhões de euros.

Volkswagen está perseguindo um programa de reestruturação ainda mais amplo que poderia supostamente eliminar até 100.000 empregos até 2030, enquanto reduzindo ou fechando várias fábricas.

No início deste mês, Hildegard Müller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva, advertiu que a recessão da indústria se tinha tornado tão grave que algumas fábricas alemãs poderiam finalmente precisar de ser vendidas a fabricantes estrangeiros para evitar o encerramento permanente.

"Não conseguiremos manter todas as fábricas e fornecedores abertos desta forma", disse Müller, argumentando que a Alemanha e a Europa devem se adaptar a "mudanças significativas" e abandonar práticas e benefícios caros que já não são economicamente sustentáveis.