Piousbox

Porsche se está preparando para eliminar más de un tercio de su fuerza laboral alemana como parte de un plan de reducción de costes para salvaguardar a sus empleados restantes e instalaciones de producción hasta 2035.

El fabricante de automóviles deportivos con sede en Stuttgart cortará otras 5.000 posiciones en su sede de Zuffenhausen y en el centro de desarrollo Weissach. Combinado con reducciones previamente anunciadas, se eliminarán aproximadamente 8.900 puestos de trabajo.

Según Die Zeit, la empresa tiene la intención de evitar despidos obligatorios apoyándose en atrición natural, programas de jubilación parcial y acuerdos de despido voluntario.

"Este paquete crea la oportunidad de realinear estratégicamente nuestra empresa", dijo el CEO de Porsche Michael Leiters. "Sólo si logramos nuestras metas y seguimos teniendo éxito económico podemos proporcionar a nuestros empleados seguridad a largo plazo".

Los empleados también enfrentarán una serie de concesiones financieras en virtud del acuerdo de reestructuración.

Porsche planea aplazar el 3,5% de los actuales y futuros incrementos salariales negociados colectivamente para los trabajadores cubiertos por acuerdos salariales específicos de la empresa. Los ejecutivos superiores también abandonarán parte de sus aumentos de sueldos básicos programados en 2027 y 2028.

La contribución de la empresa a los bonos navideños de los empleados se reducirá gradualmente, reduciendo el pago máximo del equivalente al salario de un mes al 60%. Los futuros pagos de bonificación también se vincularán más estrechamente con la rentabilidad de Porsche y el rendimiento general del negocio.

El trabajo a distancia se reducirá de 12 días a ocho días por mes, mientras que también se revisarán los horarios de descanso y ciclo de producción.

El acuerdo fue negociado con el sindicato IG Metall y la asociación de empleadores Südwestmetall. Según Junge Freiheit, los miembros del sindicato recibirán un día de pago adicional cada año y un vale de 200 €. Todos los empleados regulares recibirán un pago de transformación única de 1.500 € en agosto, aumentando a 1.911 € para los miembros de IG Metall.

Los últimos recortes siguen un plan anterior para eliminar alrededor de 1.900 puestos de trabajo en la región de Stuttgart para 2029, junto con la expiración de aproximadamente 2.000 contratos temporales. Porsche también ha reducido la dotación de personal en Leipzig y anunció el cierre de tres filiales que emplean a más de 500 personas.

El fabricante de automóviles ha sido exprimido por una fuerte disminución de las ventas chinas, tarifas estadounidenses e inversiones pesadas en vehículos eléctricos que aún no han generado los rendimientos esperados. La creciente afluencia de vehículos chinos de bajo costo hacia Europa ha añadido más presión al sector automotriz de Alemania.

Los desafíos se extienden más allá de Porsche. Audi recientemente redujo sus pronósticos de ingresos y rentabilidad después de que el beneficio neto del segundo trimestre cayó alrededor del 21 por ciento a 563 millones de euros.

Volkswagen está llevando a cabo un programa de reestructuración aún más amplio que podría eliminar hasta 100.000 empleos para 2030, al tiempo que reduce o cierra varias fábricas.

A principios de este mes, Hildegard Müller, presidente de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, advirtió que la caída de la industria se había vuelto tan severa que algunas plantas alemanas podrían necesitar ser vendidas a fabricantes extranjeros para evitar el cierre permanente.

"No podremos mantener abiertas todas las fábricas y proveedores", dijo Müller, argumentando que Alemania y Europa deben adaptarse a "cambios significativos" y abandonar prácticas costosas y beneficios que ya no son sostenibles económicamente.